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榆林三元乙丙桥梁密封条

作者:发布时间:2023-01-25229 次浏览

榆林三元乙丙桥梁密封条

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而120℃的高温下,{主词}的耐候性依然良好,保持弹性性能,形态、功能都未有受到影响,4以上)与PVC类相当(低端硫化三元乙丙胶条比重更大)出窗率与PVC胶条差不多,使用成本相对偏高,门窗企业难于接受。

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汽车{主词}行业在阅历了2009年井喷式的市场迸发洗礼之后,将会迎来一段快速开展期,零下50℃也不会发硬,耐高温200℃,和家里面用的高压锅密封圈材质相同,不收缩、不变形弹性强劲!俗话说:好马配好鞍。

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我们公司生产的门窗{主词},冰箱{主词}等系列硅胶制品满足了人们的需求,主要包括硅胶制品系列,硅胶混炼胶系列,门窗{主词}系列,船用橡胶制品,车辆橡胶制品,集装箱门封条,橡胶密封垫片系列,其它胶条系列。

密封条可以分为橡胶密封条和塑胶密封条。橡胶密封条以元乙丙橡胶(EPDM) 及其混炼胶为主要原材料,EPDM 占橡胶密封条材料成本的比重达到 %左右,塑 胶密封条以塑料粒子(PVC 粒子)为主要原料,PVC 粒子占塑胶密封条原材料成本的 比重超过 %。根据招股说明书披露,公司产品成本中,材料成本所占比例较大, 占主营业务成本的比重约在 %以上。 公司的原材料中,大部分元乙丙橡胶和部分石蜡油通过国外生产商直接进口,其 他原材料均在国内市场采购。公司采购的原材料大多数为原油衍生品,因此原油、 元乙丙橡胶、PVC 等材料的价格对于公司的原材料成本有较大程度的影响,进而 影响公司的归母净利润。

橡胶汽车密封条: 生产过程: 混炼胶:外购的原材料根据定的配方混合,并经段、段混炼形成混炼胶,实 现胶料硬度能达到汽车密封条生产对橡胶材料的需要。 挤出:钢丝或钢带等骨架材料由开卷机放出,由预弯机预成型后加热,与挤压软化 的混炼胶复合经口模成型挤出,部分产品通过喷涂水性聚酯氨涂料,喷涂过的橡胶 经过循环水直接喷淋进行冷却。 硫化:经过挤出冷却后的橡胶条通过硫化箱 —℃硫化,加热采用液化天然气 燃烧,加热烘道内的空气利用风机输送热空气,对硫化箱进行加热,大部分尾气通 过回风管重新进行第次燃烧,硫化后直接用循环冷却水直接喷淋冷却,部分产品 经涂上水性胶水后植绒,部分产品经喷涂水性聚酯氨涂料(喷涂过的产品经过循环 水直接喷淋后),两者都进入烘干(烘干加热方式与硫化过程相同),经冷却水槽水 直接冷却。

橡胶硫化是汽车密封条的关键生产技术,关系到产品断面形状的成型,并且是橡胶 行业表面“喷霜”共性难题产生因素之直接影响到产品质量和生产成本。 后处理加工:冷却后产品进行喷码、切断,部分产品需要钻孔、打断、折边和合边 等后续加工工序,后续加工包括用切割机或剪刀将胶条按规定的长度进行裁断、 点标记点、套头(如有)、抽边(如有)等,部分产品需要用拉弯机拉完成型、用切 割机进行锯切、用冲床进行冲切、用橡胶压机进行接角、手工修边、粘贴不干胶等 工序,再经过检验包装后成为产品。

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