PU发泡汽车胶条往往现在有很多豪华汽车上面也都使用这种类型的三元乙丙密封条，那么PU发泡密封条在实际的使用中也都有着什么样的性能呢？ 首先就晃它的伸缩性比较大，这一点十分的重要，只有达到了这一点，才能让自己在使用的时候，保持着良好的性能，同时也能在长时间的使用中不会达到变形。 再有一点就是它不吸水，所以它也是替代传统的沥青的材料，也不正是因为它的隔水性，所以才会让大水压下，不会形成浸透，再有一点就是它在整个材料上面更加的环保，不会对人体造成任何的伤害。 而且这种三元乙丙密封条在设计上面，往往也都更加的先进，它有着独立的气泡结构，这样也就能让它形成了很好的密封结合率，所有的气泡也都达到了均匀的分布，能起到很好的膨胀收缩的性能，也正是因为这一点，所以终它能达到使用中不流淌不变形不开裂等等的优越性能，它在使用的接触材料上面除了平面之外，不能和很多不平整的物质进行结合。

    PU发泡汽车胶条材料分类： PU发泡密封条的橡胶材料有密实胶、 海绵胶和硬质橡胶三种。 硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别 是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM）。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。 一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶（CR）。考虑到常用胶料的工艺性能，有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶（NR）与CR及丁苯橡胶（SBR）三种橡胶并用或聚乙烯（PE）、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。按使用部位可分为：汽车密封条、门窗密封条、船舶密封条、机械密封条等三大类；其中机械密封条包括机柜密封条、集装箱密封条等。

    PU发泡汽车胶条产品主要利用本体结构中的唇、空腔、凸缘等部位的弹性与组装的偶合件(玻璃、金属件等)表面产生的接触压力而起密封和装饰作用。 一般在-50～70℃范围内使用。工艺分密实胶条、海绵胶条和二复合胶条、三复合密封条根据其使用部位及使用条件，可设计不同的截面结构。考虑到耐老化、耐油、耐热、耐燃、耐日光、耐臭氧、耐酸碱耐、耐化学试剂、阻燃等性能要求，一般采 用氯丁橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶、天然-氯丁-丁苯并用橡胶、橡塑并用胶料等耐老化性能优良的胶料制造。PU发泡密封条制造方法用挤出成型连续硫化法、挤出成型硫化罐硫化法或模压硫化法。 由密封和安装两部分组成。此类产品主要利用本体结构中的唇、空腔、凸缘等部位的弹性与组装的偶合件(玻璃、金属件等)表面产生的接触压力而起密封和装饰作用

    阻燃三元乙丙技术

    规格/型号：at-913（乙丙橡胶专用阻燃剂）

    本产品为无卤、消烟、无毒、高效、多功能复合阻燃剂，作为乙丙橡胶（epdm）专用阻燃剂，由多种无卤环保型阻燃剂经过科学的比例复合精制而成，不含卤素（溴、锑、氯等）。fr-c580综合了多种阻燃剂的长处，使其性能互补，达到降低阻燃剂用量，提高材料的阻燃性能，加工性能以及物理机械性能。只需在乙丙橡胶中添加约 25%（重量） 左右即可使橡塑材料达到非常高的阻燃性（配合合理情况下都可以达到ul94 v0防火等级），用明火点不燃，可以自熄。被众多橡胶厂应用于挤出密封条、轨道交通部件等阻燃产品。

    背景技术：

    三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯和非共轭二烯的共聚物，三元乙丙橡胶分子主链为饱和结构，仅分子侧链有少量不饱和基团，独特的分子结构使三元乙丙橡胶具有优异的耐老化、耐臭氧、耐腐蚀、电绝缘等性能，被广泛应用于建筑、汽车配件、电缆电线等领域。但三元乙丙橡胶属于碳氢材料，氧指数仅为19左右，非常容易燃烧，且燃烧时生烟量较大，这些都极大限制了其应用。为了解决其易燃的问题，需在三元乙丙橡胶中添加阻燃剂。传统的阻燃方法是在三元乙丙橡胶中添加阻燃效率较高的卤/锑阻燃体系，这类阻燃剂添加量小，对材料的力学性能和加工性能影响较小，但在燃烧时会产生大量的烟雾以及有毒、有腐蚀性的卤化氢气体，造成二次污染，很多颁布了关于限制使用卤素阻燃剂的法规。目前，国内外对三元乙丙橡胶阻燃的研究方向由传统的卤素阻燃剂向无毒、无卤、绿色环保的阻燃剂转变。

    针对现有技术存在的技术问题，本发明提出了一种无卤阻燃三元乙丙橡胶，该橡胶具有优异的弹性和阻燃性能，同时耐老化性和耐磨抗撕裂性能良好。

    本发明是通过如下技术方法实现的：

    一种无卤阻燃三元乙丙橡胶，其原料按重量份包括：三元乙丙橡胶50～120份，酚醛树脂20～30份，对苯二醌4～8份，高岭土2～5份，硫磺1～2.5份，聚乙二醇3～6份，聚磷酸铵4.5～7份，氢氧化铝5～10份。

    先将氢化三元乙丙橡胶、酚醛树脂和聚乙二醇在密炼机上进行塑炼5～8min，转速60～75r/min，然后混炼3～5min，转速50-55r/min；按比例加入高岭土和对苯二醌混炼8～10min，再加入环保阻燃剂聚磷酸铵和氢氧化铝混炼10～15min，温度为120-130℃时排胶；加入不溶性硫磺，在硫化机中进行硫化；对硫化后的三元乙丙橡胶热压成型即得到所述无卤阻燃三元乙丙橡胶。

    优选的，三元乙丙橡胶、酚醛树脂和聚乙二醇的质量比为16:5:1。

    优选的，高岭土、对苯二醌与三元乙丙橡胶的质量比为4:5:80。

    优选的，先将氢化三元乙丙橡胶、酚醛树脂和聚乙二醇在密炼机上进行塑炼6min，转速70r/min，然后混炼3.5min，转速55r/min。

    进一步的，硫化机中的硫化温度为120～140℃。

    本发明在三元乙丙橡胶中添加氢氧化铝和聚磷酸铵作为无卤阻燃剂，避免了传统卤系阻燃剂燃烧时毒性大的危害。其中，氢氧化铝可作为填充剂降低可燃性高分子材料的浓度，在高温时受热分解脱水，形成的水蒸气可稀释氧气和可燃性气体的浓度，并带走一部分热量，抑制橡胶温度的升高；同时，氢氧化铝脱水后在橡胶表面生成的金属氧化物覆盖物，可阻止橡胶继续燃烧，起到阻燃的作用。而聚磷酸铵是一种膨胀性阻燃剂，当橡胶材料燃烧时会在其表面形成一种均匀的炭质泡沫层，此炭层可起到隔热、隔氧，抑烟的作用，能较好地阻止燃烧。

    具体实施方式

    实施例1

    一种无卤阻燃三元乙丙橡胶，其原料按重量份包括：三元乙丙橡胶50份，酚醛树脂20份，对苯二醌4份，高岭土2份，硫磺1份，聚乙二醇3份，聚磷酸铵4.5份，氢氧化铝5份。

    先将氢化三元乙丙橡胶、酚醛树脂和聚乙二醇在密炼机上进行塑炼5min，转速60r/min，然后混炼3min，转速50r/min；按比例加入高岭土和对苯二醌混炼8min，再加入环保阻燃剂聚磷酸铵和氢氧化铝混炼10min，温度为120℃时排胶；加入不溶性硫磺，在硫化机中进行硫化，硫化温度为120℃；对硫化后的三元乙丙橡胶热压成型即得到所述无卤阻燃三元乙丙橡胶。

    实施例2

    一种无卤阻燃三元乙丙橡胶，其原料按重量份包括：三元乙丙橡胶120份，酚醛树脂30份，对苯二醌8份，高岭土5份，硫磺2.5份，聚乙二醇6份，聚磷酸铵7份，氢氧化铝10份。

    先将氢化三元乙丙橡胶、酚醛树脂和聚乙二醇在密炼机上进行塑炼8min，转速75r/min，然后混炼5min，转速55r/min；按比例加入高岭土和对苯二醌混炼10min，再加入环保阻燃剂聚磷酸铵和氢氧化铝混炼15min，温度为130℃时排胶；加入不溶性硫磺，在硫化机中进行硫化，硫化温度为140℃；对硫化后的三元乙丙橡胶热压成型即得到所述无卤阻燃三元乙丙橡胶。

    实施例3

    一种无卤阻燃三元乙丙橡胶，其原料按重量份包括：三元乙丙橡胶80份，酚醛树脂25份，对苯二醌5份，高岭土4份，硫磺2份，聚乙二醇5份，聚磷酸铵6份，氢氧化铝9份。

    先将氢化三元乙丙橡胶、酚醛树脂和聚乙二醇在密炼机上进行塑炼6min，转速70r/min，然后混炼5min，转速55r/min；按比例加入高岭土和对苯二醌混炼9min，再加入环保阻燃剂聚磷酸铵和氢氧化铝混炼12min，温度为125℃时排胶；加入不溶性硫磺，在硫化机中进行硫化，硫化温度为130℃；对硫化后的三元乙丙橡胶热压成型即得到所述无卤阻燃三元乙丙橡胶。

    氟胶挤出性能介绍

    氟胶挤出产品：各种氟胶条、氟胶管以及各种氟胶异形条，其直径范围1—80mm；而且我公司还具有对大型的氟胶产品的粘接技术；

    我公司的氟胶材料具有的耐化学性、耐大部分油及溶剂 ( 酮、酯类除外 ) 、耐候性及耐臭氧性；耐寒性则较不良，一般使用温度范围为 -30~300 ℃，特殊配方可耐低温至 -40 ℃。该产品目前主要配套厂家有制药设备厂、化工设备厂、气动设备厂、水泵油泵厂、液压缸厂、车用制动阀厂、汽车空调厂、汽车发动机厂、机车发动机厂、柴油发动机厂、电子制品厂、五金管材制品厂等。本公司产品质量好、性能卓越、价格实惠。着重于给各大厂家配套，是大多数密封件使用厂家理想的供应商。现已博得欧、美、日及国内众多客户的认同。

    氟橡胶—>性能介绍：

    (Fluoro Carbon Rubber) 分子内含氟之橡胶，依氟含量 ( 即单体构造 ) 而有各种类型。目前广用的六氟化系氟橡胶*早由杜邦公司以 ”Viton” 商品名上市。耐高温性优于硅橡胶，有的耐化学性、耐大部分油及溶剂 ( 酮、酯类除外 ) 、耐候性及耐臭氧性；耐寒性则较不良，一般使用温度范围为 -20~250 ℃。特殊配方可耐低温至 -40 ℃

    三、产品用途：

    主要用途：

    用于汽车、飞机发动机的密封，发动机动力输出轴承的密封，发动机阀杆密封，气缸套密封，离合器密

    空气滤清器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶，氟橡胶密封件也是*能在高空条件下使用的，氟橡

    胶在宇航领域有着广泛的应用，Viton GLT有更广的使用温度范围，而且有的抗HTS型矿物油腐蚀的

    性能，常用于航天领域。Viton ETP具有更加广泛的抗化学品范围，常用于化工领域。

    氟橡胶垫参数性能

    聚四氟乙烯板材，由的纯聚四氟乙烯经模压、车削、裁切等各种工艺精制而成，在已知的塑料中它具有**的耐化学腐蚀性能，不老化，电绝缘，并具有极低的磨擦系数， 在无负荷的情况下，能在-180~+260度的温度下使用。适用于平垫、V型垫、衬材等密封材料，活塞环、导轨等润滑材料，电绝缘材料，防粘材料等。

    聚四氟乙烯板材(也叫四氟板,铁氟龙板,特氟龙板)分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。其制品用途广，具有极为优越的综合性能：耐高低温（-192℃-260℃)、耐腐蚀（强酸、强碱、王水等）、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、**害等优良特性。柔性石墨板材具有耐高温、耐腐蚀、抗辐射，蠕变松弛率低，柔韧性能优异。

    优质鳞片石墨经化学处理高温膨胀轧制而成。是制造各种石墨复合板、石墨带材、填料、密 封垫片等的基础材料。

    夹胶玻璃和中空玻璃区别是什么？哪个比较好？

    中空玻璃（INSULATING glass）于1865年由美国人发明，是一种有良好隔热、隔音、美观适用，并可降低建筑物自重的新型建筑材料，它是用两片（或三片）玻璃，使用高强度高气密性复合粘结剂，将玻璃片与内含干燥剂的铝合金框架粘结，制成的高效能隔音隔热玻璃。

    夹胶玻璃

    是由二层或多层平直玻璃（或热弯玻璃）之间夹以PVB薄膜，经过高压制成的安全玻璃，具有透明、机械强度高、防紫外线、隔热、隔音、防弹、防暴等特性。当玻璃受到冲击破碎时，碎片被PVB粘住，不易伤人，只是形成辐射状裂纹，保持原来的形状和可见度，在一定的时间内可继续使用。 夹胶玻璃，又称防弹玻璃，广泛适用于高楼大厦、幕墙、天棚、银行、珠宝店、学校及别墅等安全性要求高的场所。夹胶玻璃集安全、采光于一体，清新高雅。

    夹胶玻璃是什么？

    夹胶玻璃（Laminated glass）夹胶玻璃也称夹层玻璃。是两片或数片浮法玻璃中间夹以强韧PVB（乙烯聚合物丁酸盐）胶膜，经热压机压合并尽可能地排出中间空气，然后放入高压蒸汽釜内利用高温高压将残余的少量空气溶入胶膜而成。与其他玻璃相比，具有耐震、防盗、防弹、防爆的性能。

    那么，夹胶玻璃和中空玻璃，到底应该选哪个好呢？

    首先，夹胶玻璃和中空玻璃在一定程度上都具有隔音隔热的效果。不过，夹胶玻璃具有极好的抗震能力和防爆性能，而中空玻璃则具有更好的隔热保温性。

    在隔音方面，两者又有不同的区别，夹胶玻璃由于抗震性能好，所以，风大时，自身震动带来噪音的可能性小，特别是针对中低频。而中空玻璃，就容易产生共振。

    但要说到隔绝外部噪音，还是中空玻璃稍显优势。所以，根据不同地方，要选择的玻璃也是不同的。

    如果普通家用，中空玻璃是广泛的选择，如果你住在高层，风大，相对外界噪音较小，夹胶玻璃也是不错的选择。

    两种玻璃直接的体现是在阳光房上的运用。一般阳光房的顶都是使用夹胶双层钢化玻璃。而阳光房的立面玻璃使用中空玻璃。

    因为如果遇到高空坠物，夹胶玻璃的安全性比较高，不容易完全碎裂。而立面玻璃使用中空玻璃，才能更好的达到隔热保温，让阳光房冬暖夏凉~

    所以，不能说双层夹胶玻璃和双层中空玻璃那个更好，只能说，在哪方面的需求更大。窗户玻璃是保护家的骑士，适合自家的才是好的！

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