汽车密封条都具有哪些特点

　　汽车密封条在使用时所具有的重要特点，那就是拥有良好的弹性和抗压缩变形等等的能力，所以在使用中发挥着非常大的价值，下面就让我们来看看这种密封条的自身特点介绍。

　　、耐高温耐候性好

　　汽车密封条具有耐高温和耐候性强的特点，它在使用中还可以起到防震防水的作用，这样在汽车在行驶中可以带给我们一个更加舒适的环境，在下雨天也可以起到很好的防水作用，不会发生渗漏，它在黏贴时可以粘合在各类光滑表面材质上，还有它的背面自带有黏胶使用更加方便，即便是在高温的环境下也不会发生脱落，它的环保性非常好。

　　第二、发泡均匀

　　发泡比较均匀，回弹性很好，表面无气泡和无气孔等现象，在户外使用时还拥有很好的抗紫外线的功能，它的使用寿命非常的长久。

　　以上就是汽车密封条所具有的众多方面特点介绍，希望通过以上所说的可以让大家更多的了解这种密封条，在以后遇到这种密封条是可以对它有所了解，知道关于它的使用情况，多了解一些使用功能和使用事项。

　　不同门窗密封条的适用范围各有不同

　　塑钢门窗橡胶密封条在门窗中起到了水密，气密及节能的重要作用。根据密封条的作用和使用要求， 塑钢门窗密封条必须具有足够的拉伸强度，良好的弹性，良好的耐温性和耐老化性，断面结构尺寸要与塑钢门窗型材匹配。塑钢门窗密封条在用途上分为玻璃封条（胶条）和毛条两类，玻璃密封条用于玻璃和扇及框之间的密封，毛条主要用于框和扇之间的密封。

　　不同的门窗密封条的适用范围尽管门窗构造严密，制作安装精度高，在门窗上仍安设有门窗密封条。所生产的多种多样的密封条系列产品，适用于不同场合。有的采用软橡胶片，有的采用泡沫塑料带，有的则用化学纤维与硬塑料复合制成，其弹性及耐久性能都很好。密封方法有的是采用挤压型密封，有的则用毛刷擦接遮挡。固定方法有的是自粘的，可以自行粘结在框和扇上；有的则嵌入门窗的留槽内；有的则采用钉子钉固方法。归根到底，所用门窗密封条的类型和规格要与自己的门窗情况相适应，才能得到良好的效果。

　　不同门窗密封条的适用范围各有不同，有些刷状或片状密封条，是用钉子钉在门窗接缝处，只能用于木门窗；对于门的底部，以用刷状或橡胶密封条为好；而密封膏与金属粘结性能好，能在24～28小时内自行凝固，其厚度可根据现场实际需要调节，适用于金属门窗；一些自粘性能好的泡沫塑料密封条，用挤压密封方法，适用于不同材料制成的窗户，其厚度应与门窗的缝隙宽度相匹配；至于嵌入槽内的刷状或塑胶密封条则要与门窗槽口配合。

　　汽车密封条发展趋势

　　长期以来, 车用密封条要求必须具备三大功能: 连接性、密封性和装饰性。 随着科技的进步、汽车工 业的发展, 尤其是新兴材料的不断涌现, 人们对汽车 的环保性、舒适性、安全性、美观性的要求越来越高, 对汽车密封条以往的三大功能的要求也在不断地推陈出新和提 高。为满足客车整车性能和档次不断提高的需要, 现 从客车用密封条的应用材料、产品结构和生产工艺 等方面来分析、研究车门密封条行业的发展趋势.

　　1、客车密封条的发展过程回顾

　　到20世纪80年代，几乎所有的汽车密封件都被认为只是为了满足连接性能和部分密封性能，由于当时科学技术的限制，很少考虑到装饰性，安全性和舒适性。因此，使用公共汽车时，只能考虑连接方式，如前窗和后窗，侧窗，门的密封;结构也很简单，大多采用单一物种，一体连接，玻璃连接;材料以天然橡胶或苯乙烯丁二烯橡胶，塑料（主要是改性PVC）为主。虽然这种密封符合连接性能和一些密封性能，但其他性能如柔韧性，防水性，隔音性，防尘性，耐热性，耐候性，耐臭氧性，抗老化性等都较差，更不用说美观和舒适。由于材料自身性能的限制，汽车密封件寿命只有3?5年，不能匹配公共汽车的使用寿命;颜色也比较简单（橡胶几乎都是黑色），更不用说装饰性和美丽性了。车门，车身，行李箱的密封性差，车内噪音，防尘，防水效果也很差。八十年代末，随着乘客等级的不断提高，客舱的要求也相应增加。

　　2、使用的客车密封条状况

　　从20世纪80年代到现在，汽车工业对零部件行业的整体性能要求不断提高，当然印封行业也有了很大的发展。

　　（1）密封产品结构发生了很大变化。 （即，密集橡胶，海绵橡胶和钢或尼龙骨架的组合），四种复合材料（即致密橡胶和海绵橡胶的组合）即，致密的橡胶，海绵橡胶和钢或尼龙骨架，植绒四种材料复合）。

　　（2）材料的应用已经有了新的发展。使用具有合成强度，耐热性，耐候性和抗老化性能的天然橡胶（或丁苯橡胶）和塑料。 EPDM具有优异的耐热性，耐候性，耐臭氧性，主要物理性能见表1.由于E PDM的优良特性，近几十年来，生产和销售均持续增长。

　　（3）生产工艺告别纯橡胶挤出蒸汽固化罐硫化原来的生产工艺，采用更先进的多头挤出微波硫化生产工艺，并注塑二次加工成型工艺。

　　显然，密封是主要和最基本的作用是密封，需要防水，噪音和粉尘。实际上，通过改进设计可以进一步提高密封效果。现在材料的抗摩擦性也在增加，因此密封性能可以保持较长的时间，初始安装也可以减少损坏。密封的主要功能是使车尽可能隔离外界，更大限度地提高司机和乘客的舒适度。应该说，目前封印在20世纪80年代的连通性，密封性，装饰性，安全性等方面都有较大的提高，但在装饰，环保方面还有一些差距。

　　3、客车密封条的发展趋势

　　汽车行业的快速发展，汽车的安全性有各种性能要求。科技发展，新材料，新技术的应用，为密封行业的发展提供了发展空间。密封件的要求不仅能保持连接，密封，装饰三大功能，使汽车的环保，安全，舒适等方面提出了新的要求。这需要从材料的选择，结构改进，制造过程的选择等方面进行密封来继续改进。

　　（1）从材料的选择上，不仅停留在EPDM的应用中。 T型热塑性弹性体，热塑弹性体，TPO（热塑性烯烃）等。它们具有强烈的色彩，复杂和可回收，也符合环保要求。热塑性弹性体的物理性质如表1所示，具有以下优点：优异的弯曲疲劳寿命;耐高温;高冲击强度;低密度;优异的耐化学性和耐候性;良好的电气性能;耐撕裂性和高耐磨性;着色;可重复性;与聚烯烃的共注塑和共挤出成型;低拉伸和压缩变形。

　　（2）结构改进：使用外表面复合材料和汽车内部相

　　协调的各种不同颜色的材料, 如彩色 E PDM 、彩色 热塑性弹性体; 采用表面喷涂耐磨、润滑材料代替原 来的植绒材料; 应用表面喷涂各种光滑、亚光或带色的四复合材料。

　　（3）工艺改进：使用预成型+高速热风+微波硫化+普通热风硫化工艺，大大提高了硫化表面的密封质量和生产效率;取消原有成型工艺，注塑成型二次加工技术，既提高效率又提高产品质量;在线喷涂过程代替原来的手动喷涂工艺。

　　4结语

　　总之, 随着汽车档次的不断提高, 客车密封条的 性能要求也相应提高。 结构的合理性, 设计的人性 化, 生产工艺的流程化、自动化, 产品的安全性、环保 性、可回收性、配套美观性、多样性等都是客车密封 条需要考虑的重要性能。

　　发泡密封条耐老化功能优良

　　前期橡胶发泡密封条企业的野蛮成长和恶性竞争，给橡塑行业带来了极大的负面影响。行业用户、媒体开始质疑橡胶发泡密封条的实际效果，由原来的鼓吹变得谨慎，市场销售也几年出来增长减缓甚至部分区域出现了销售额下降的现象。国内的橡胶发泡密封条企业面临困境的同时，国外的橡胶发泡密封条品牌暗中布局进入了中国市场，当然尽管市场处于混沌状态，但国内大品牌在摸索中前行，逐步找到了自己的发展方向。

　　发泡密封条是运用某些资料的特性通过加工使其内部出现气孔的一种密封条。分为三元乙丙（EPDM）发泡密封条、硅胶发泡密封条、PU发泡密封条。发泡密封条采用微波硫化技术一次成型，表面光洁漂亮、无接痕。具有杰出的弹性和抗紧缩变形性，耐老化功能优良。阻燃功能优良，低烟低毒；产品功能安稳，尺度精度高。

　　橡胶发泡密封条特性：

　　1)采用领先的热塑性橡胶Santoprene?（TPE）或丁晴橡胶与氯磺化聚乙烯复合并用；

　　2)抗臭氧特性、抗紫外旋光性能、耐化学溶剂好，运用温度规模广（-60℃至135℃）；

　　3)具有极强抗撕裂、耐扯断性能，温幅在－10℃-150℃之间运用经过数百万数的曲挠不会决裂；

　　4)压缩后迅速地恢复原来的外型，即便在恶劣环境下下也能坚持它原有的柔纫性；

　　5)环保的橡塑复合橡胶，无毒，环保，无公害。因为三元乙丙密封胶条缺少极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性;但在脂属和芳属溶剂(如汽油、苯等)及矿物油中稳定性较差。在浓酸长时间效果下功能也要降低。在ISO/TO7620中汇集了近400种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶功能效果的材料，并规则了1-4级表明其效果程度,腐蚀性化学品对橡胶功能的影响。

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