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车用密封条

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车用密封条

车用密封条隔音性能更是提高了50%

 车用密封条它与室外相通,是隔声的薄弱环节。门的隔音主要取决于门板的厚度和窗扇之间与框之间的密封程度。我们住高层楼房时会发现,为什么电暖气、空调不管用,关键是门窗保温、隔热效果太差。造成该情况的原因是门窗密合度太底了。热气或冷风可以直接从缝隙里进入,房内的冷气或热气外溢严重。即便安装了很好的装备,也解决不了根本原因。大部分能源照样悄悄溜走。密合度低的门窗不但节能降耗差,且隔音效果更是不理想。孔洞、缝隙的隔声与入射声波的波长或频率也有关,因为频率越高波长越短,因而对高频声,缝隙即便很小,也会对隔声不利。它与室外相通,是隔声的薄弱环节。门的隔音主要取决于门板的厚度和窗扇之间与框之间的密封程度。我们住高层楼房时会发现,为什么电暖气、空调不管用,关键是门窗保温、隔热效果太差。造成该情况的原因是门窗密合度太底了。热气或冷风可以直接从缝隙里进入,房内的冷气或热气外溢严重。即便安装了很好的装备,也解决不了根本原因。大部分能源照样悄悄溜走。密合度低的门窗不但节能降耗差,且隔音效果更是不理想。孔洞、缝隙的隔声与入射声波的波长或频率也有关,因为频率越高波长越短,因而对高频声,缝隙即便很小,也会对隔声不利。


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      车用密封条隔音性能更是提高了50%

     车用密封条它与室外相通,是隔声的薄弱环节。门的隔音主要取决于门板的厚度和窗扇之间与框之间的密封程度。我们住高层楼房时会发现,为什么电暖气、空调不管用,关键是门窗保温、隔热效果太差。造成该情况的原因是门窗密合度太底了。热气或冷风可以直接从缝隙里进入,房内的冷气或热气外溢严重。即便安装了很好的装备,也解决不了根本原因。大部分能源照样悄悄溜走。密合度低的门窗不但节能降耗差,且隔音效果更是不理想。孔洞、缝隙的隔声与入射声波的波长或频率也有关,因为频率越高波长越短,因而对高频声,缝隙即便很小,也会对隔声不利。它与室外相通,是隔声的薄弱环节。门的隔音主要取决于门板的厚度和窗扇之间与框之间的密封程度。我们住高层楼房时会发现,为什么电暖气、空调不管用,关键是门窗保温、隔热效果太差。造成该情况的原因是门窗密合度太底了。热气或冷风可以直接从缝隙里进入,房内的冷气或热气外溢严重。即便安装了很好的装备,也解决不了根本原因。大部分能源照样悄悄溜走。密合度低的门窗不但节能降耗差,且隔音效果更是不理想。孔洞、缝隙的隔声与入射声波的波长或频率也有关,因为频率越高波长越短,因而对高频声,缝隙即便很小,也会对隔声不利。

    车用密封条

      变形性能,所以密封接触面可以做的更大,极有效阻挡活动窗部分漏进来的噪音!比普通胶条更具隔音保温功能,该密封条经久耐用,使用寿命和门窗寿命同步,一劳永逸,无后顾之忧。零下50℃也不会发硬,耐高温200℃,和家里面用的高压锅密封圈材质相同,不收缩、不变形弹性强劲!俗话说:好马配好鞍。用这种密封条更是完美的!同等条件下,此密封条可谓”立竿见影”!用硅橡胶密封产品使原窗的密封性提高了45%,冬季室内不透风,保温好,室温提高3?8℃,采暖空调费用节电20%?30%,抗风压能力增强,达到不透风、不进灰尘、不进各种虫类、走廊里的异 味也不在飘进家门等各项优点。尤其隔音性能更是提高了50%,并且提高了木门的装饰效果,大大增加了木门的使用寿命,可谓一劳永逸,永无后顾之忧。


      硅胶发泡车用密封条和三元发泡密封条的区别

      1.轻便、强韧性轻便并且具有较强的韧性

      2.隔热性导热性低,具有优越的保温性

      3.非吸水性具有独立气泡结构,吸水性很低

      4.缓冲性抗冲性能,可用作缓冲材料

      5.耐候性耐候性。EPDM发泡通过耐臭氧测试(50pphm*40。C*72小时)可适用于机械设备垫,块,固定密封等。

      硅胶发泡密封条:

      硅橡胶是一种新型的高分子弹性材料,有极好的耐高温(250-300℃)和耐低温(-40-60℃)性能,有良好的生理稳定性,而且能够经受反复多次苛刻和消毒条件,具有的回弹性和变形小(200℃48小时不大于50%),击穿电压为(20-25KV/mm),耐臭氧,耐紫外。由硅橡胶制成的密封条柔软有弹性,经过特殊加工后无毒、无气味,可承受200℃的高温、高压及多次蒸煮。应用于电器产品隔热绝缘,饮用水系统内部导管,工业制冷设备、燃气用具内部连接,机械、灯具等产品的密封

    车用密封条

      汽车密封条以什么材料为主?

      在二十世纪80年代以前,由于当时科学技术水平的限制,几乎所有汽车密封条, 大多仅考虑满足 连接性能和部分密封性能, 很少考虑装饰性、安全性 和舒适性。因此, 当时客车使用的密封条仅在连接性方面考虑较多, 如前后风窗、侧窗、车门的密封条; 结构上也非常简单, 大多采用单一胶种, 一头连接车身, 一头连接玻璃等; 材料上以天然橡胶或丁苯橡胶、塑料 (主要为改性 PVC) 为主。 这样的密封条虽然满足了连接性能和部分密封性能, 但其它性能如弹性、防水、防噪、隔离、防尘、耐热、耐候、耐臭氧、抗老化等方面都较差,更谈不上美观性和舒适性了。 由于材料自身性能的限制, 车用密封条使用寿命只有 3~ 5 年, 不能与客车的使用寿命相匹配;色泽也比较单一 ( 橡胶几乎为清一色的黑色) , 也就谈不上装饰性和美观性了。 车门、车身、行李舱的密封 性均较差, 车内噪声较大,防尘、防水的效果也非常差。80 年代后期,随着客车档次的不断提高,对客车用汽车密封条的要求也相应提高。


      密封条在汽车行业起到的重要作用

      密封条在汽车行业起到的重要作用

      密封性是汽车整车质量的一项重要指标,而汽车密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一,它被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位,填补车身部件之间的间隙,具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用,对司乘人员及整车起到维护作用。

      汽车密封产品的分类方法有很多种,通常根据设备部件(部件)的标题,数据种类,复合数据数量,工作特点等因素来停止分类。哪个按照设备部件(部件)的标题分类是最常用的方式,其中包括发动舱盖,前后挡风玻璃密封,门框密封,门密封,门玻璃导向密封,门灰尘,门窗内外密封,侧窗密封,天窗密封,屋顶密封,树干(主干)密封等。

      汽车密封行业,大量消费企业,范围小,难以形成一系列气候,与国外企业最多几十亿美元的业务是非常不同的。与此同时,随着国际经济逐步复苏,汽车密封件的出口需求将逐年增加,2009年汽车密封行业经历了2009年的井喷市场,将迎来一个快速发展的时期。从2009年初以来,特别是下半年,主要汽车封条公司明显感觉到自己的生产能力严重缺乏,已经参加了扩大生产能力的行列,一时间激活了汽车密封设备制造企业,设备订单,感受到困难重要的交货。但是,在提升生产能力方面,不仅要立即解决紧迫性,而且要从劳动消费率,质量改善,产品结构提升,技术进步等因素上分离出来,提高企业综合生产能力。

      毫无疑问,中国的汽车产业转型是趋势,而随着汽车产业链下游的汽车封印业务,其并购重组是不可避免的,只要这样,国内汽车密封业务的能力就越来越大。一是汽车密封消费企业可以利用资源优势,停止整体并购,构成集群优势,强化企业实力;二,汽车密封消费企业不仅为车辆提供服务,而且必须参与车辆产品的研发过程去,只要这种汽车密封产品的能力有了更深入的了解,研究开发汽车密封产品更有针对性,主要车厂提高汽车密封质量的质量:三,汽车密封消费企业也应卷起绿色主题,上下游企业停止普及合作推广新材料,新技术,新技术应用,并扩大车用密封条产业链。


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